Penukaran Unit
| Bahasa Inggeris (AS) Unit X | Darab dengan | = Unit Metrik | X Darab dengan | = Unit Bahasa Inggeris (AS). | ||
| Ukuran Linear | in | 25.40 | mm | 0.0394 | in | Ukuran Linear |
| in | 0.0254 | m | 39.37 | in | ||
| ft | 304.8 | mm | 0.0033 | ft | ||
| ft | 0.3048 | m | 3.281 | ft | ||
| Ukuran Persegi | dalam2 | 645.2 | mm2 | 0.00155 | dalam2 | Ukuran Persegi |
| dalam2 | 0.000645 | m2 | 1550.0 | dalam2 | ||
| ft2 | 92.903 | mm2 | 0.00001 | ft2 | ||
| ft2 | 0.0929 | m2 | 10.764 | ft2 | ||
| Sukatan Kubik | ft3 | 0.0283 | m3 | 35.31 | ft3 | Sukatan Kubik |
| ft3 | 28.32 | L | 0.0353 | ft3 | ||
| Kadar Kelajuan | kaki / s | 18.29 | m / min | 0.0547 | kaki / s | Kadar Kelajuan |
| kaki / min | 0.3048 | m / min | 3.281 | kaki / min | ||
| Avoirdupois Berat badan | lb | 0.4536 | kg | 2.205 | lb | Avoirdupois Berat badan |
| lb / ft3 | 16.02 | kg / m3 | 0.0624 | lb / ft3 | ||
| Kapasiti Galas | lb | 0.4536 | kg | 2.205 | lb | Kapasiti Galas |
| lb | 4.448 | Newton (N) | 0.225 | lb | ||
| kg | 9.807 | Newton (N) | 0.102 | kg | ||
| lb / kaki | 1.488 | kg / m | 0.672 | lb / kaki | ||
| lb / kaki | 14.59 | N / m | 0.0685 | lb / kaki | ||
| kg - m | 9.807 | N / m | 0.102 | kg - m | ||
| Tork | dalam - lb | 11.52 | kg - mm | 0.0868 | dalam - lb | Tork |
| dalam - lb | 0.113 | N - m | 8.85 | dalam - lb | ||
| kg - mm | 9.81 | N - mm | 0.102 | kg - mm | ||
| Putar Inersia | dalam4 | 416.231 | mm4 | 0.0000024 | dalam4 | Putar Inersia |
| dalam4 | 41.62 | cm4 | 0.024 | dalam4 | ||
| Tekanan / Tekanan | lb / dalam2 | 0.0007 | kg / mm2 | 1422 | lb / dalam2 | Tekanan / Tekanan |
| lb / dalam2 | 0.0703 | kg / cm2 | 14.22 | lb / dalam2 | ||
| lb / dalam2 | 0.00689 | N / mm2 | 145.0 | lb / dalam2 | ||
| lb / dalam2 | 0.689 | N / cm2 | 1.450 | lb / dalam2 | ||
| lb / kaki2 | 4.882 | kg / m2 | 0.205 | lb / kaki2 | ||
| lb / kaki2 | 47.88 | N / m2 | 0.0209 | lb / kaki2 | ||
| Kuasa | HP | 745.7 | watt | 0.00134 | HP | Kuasa |
| kaki - lb / min | 0.0226 | watt | 44.25 | kaki - lb / min | ||
| Suhu | °F | TC = ( °F - 32 ) / 1.8 | Suhu | |||
Simbol BDEF
| Simbol | Unit | |
| BS | Kekuatan Tegangan Tali Pinggang Penghantar | Kg/M |
| BW | Lebar Tali Pinggang | M |
C Definisi Simbol
| Simbol | Unit | |
| Ca | Lihat Jadual FC | ---- |
| Cb | Lihat Jadual FC | ---- |
D Definisi Simbol
| Simbol | Unit | |
| DS | Nisbah Pesongan Aci | mm |
Definisi Simbol E
| Simbol | Unit | |
| E | Kadar Pemanjangan Aci | Gpa |
Definisi Simbol F
| Simbol | Unit | |
| FC | Pekali Geseran Antara Tepi Tali Pinggang dan Jalur Tahan | ---- |
| FBP | Pekali Geseran Antara Produk Bawa dan Permukaan Tali Pinggang | ---- |
| FBW | Pekali Geseran Bahan Sokongan Tali Pinggang | ---- |
| FA | Pekali Dipinda | ---- |
| FS | Pekali Kekuatan Tegangan Dipinda | ---- |
| FT | Pekali Suhu Tali Sawat Dipinda | --- |
Simbol HILM
| Simbol | Unit | |
| H | Ketinggian Ketinggian Conveyor. | m |
| HP | Kuasa kuda | HP |
I Definisi Simbol
| Simbol | Unit | |
| I | Momen Inersia | mm4 |
L Definisi Simbol
| Simbol | Unit | |
| L | Jarak Pengangkutan (Titik Pusat Dari Aci Pemacu Ke Aci Idler) | M |
| LR | Jalan Pulang Panjang Bahagian Larian Lurus | M |
| LP | Panjang Bahagian Larian Lurus Bawa | M |
Definisi Simbol M
| Simbol | Unit | |
| M | Tahap Lapisan Penghantar Lingkaran | ---- |
| MHP | Kuasa Kuda Motor | HP |
Simbol PRS
| Simbol | Unit | |
| PP | Peratusan Luas Ukur Terkumpul Produk Cara Bawa | ---- |
Definisi Simbol R
| Simbol | Unit | |
| R | Jejari Sproket | mm |
| RO | Jejari luar | mm |
| rpm | Revolusi Per Minit | rpm |
Definisi Simbol S
| Simbol | Unit | |
| SB | Selang Antara Galas | mm |
| SL | Muatan Jumlah Aci | Kg |
| SW | Berat Aci | Kg/M |
Simbol TVW
| Simbol | Unit | |
| TA | Unit Tali Sawat Ketegangan Yang Dibenarkan | Kg/M |
| TB | Ketegangan Teori Unit Tali Sawat | Kg/M |
| TL | Ketegangan Sag Catenary Unit Tali Sawat. | Kg/M |
| TN | Ketegangan Bahagian | kg/M |
| TS | Tork | Kg.mm |
| TW | Ketegangan Keseluruhan Unit Tali Sawat | Kg/M |
| TWS | Unit Tali Sawat Jenis Tertentu Ketegangan Jumlah | Kg/M |
V Definisi Simbol
| Simbol | Unit | |
| V | Kelajuan Pengangkutan | M/min |
| VS | Kelajuan Teori | M/min |
Definisi Simbol W
| Simbol | Unit | |
| WB | Berat Unit Tali Sawat | Kg/M2 |
| Wf | Tekanan Geseran Pengangkutan Terkumpul | Kg/M2 |
| WP | Tali Sawat Penghantar Berat Unit Produk |
|
Penolak Dan Dwi Arah
Untuk penolak atau penghantar dua arah, ketegangan tali pinggang akan lebih tinggi daripada penghantar mendatar biasa;oleh itu, aci pada dua hujung adalah perlu untuk dianggap sebagai aci pemacu dan dimasukkan ke dalam pengiraan.Secara amnya, ia adalah lebih kurang 2.2 kali ganda faktor pengalaman untuk mendapatkan jumlah ketegangan tali pinggang.
FORMULA: TWS = 2.2 TW = 2.2 TB X FA
TWS dalam unit ini bermaksud pengiraan ketegangan penghantar dwiarah atau penolak.
Pengiraan Pusingan
Pengiraan ketegangan TWS penghantar pusing adalah untuk mengira ketegangan terkumpul.Oleh itu, ketegangan di setiap bahagian pembawa akan menjejaskan nilai jumlah ketegangan.Ini bermakna, jumlah ketegangan terkumpul dari permulaan bahagian pemacu dalam laluan balik, sepanjang jalan pulang ke bahagian pemalas, dan kemudian melalui bahagian pembawa ke bahagian pemacu.
Titik reka bentuk dalam unit ini ialah T0 di bawah aci pemacu.Nilai T0 adalah sama dengan sifar;kami mengira setiap bahagian daripada T0.Sebagai contoh, bahagian lurus pertama dalam cara kembali adalah dari T0 hingga T1, dan ini bermakna ketegangan terkumpul T1.
T2 ialah ketegangan terkumpul kedudukan pusingan dalam cara kembali;dalam erti kata lain, ia adalah ketegangan terkumpul T0, T1 dan T2.Sila mengikut ilustrasi di atas dan fikirkan ketegangan terkumpul bahagian yang terakhir.
FORMULA: TWS = ( T6 )
Jumlah ketegangan bahagian pemacu dalam cara membawa.
TWS dalam unit ini bermaksud pengiraan ketegangan penghantar pusingan.
FORMULA: T0 = 0
T1 = WB + FBW X LR X WB
Ketegangan catenary sag pada kedudukan pemanduan.
FORMULA: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB
Ketegangan bahagian membelok dalam cara pulang.
Untuk nilai Ca dan Cb, sila rujuk Jadual Fc.
T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB
TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB
FORMULA: TN = TN-1 + FBW X LR X WB
Ketegangan bahagian lurus dalam arah balik.
T3 = T3-1 + FBW X LR X WB
T3 = T2 + FBW X LR X WB
FORMULA: TN = TN-1 + FBW X LP X ( WB + WP )
Ketegangan bahagian lurus dalam cara membawa.
T4 = T4-1 + FBW X LP X ( WB + WP )
T4 = T3 + FBW X LP X ( WB + WP )
FORMULA: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
Ketegangan bahagian membelok dalam cara membawa.
Untuk nilai Ca dan Cb, sila rujuk Jadual Fc.
T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
Penghantar Lingkaran
FORMULA: TWS = TB × FA
TWS dalam unit ini bermaksud pengiraan ketegangan penghantar lingkaran.
FORMULA: TB = [ 2 × RO × M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) × FBW + ( WP × H )
FORMULA: TA = BS × FS × FT
Sila rujuk Jadual FT dan Jadual FS.
Contoh Praktikal
Perbandingan TA dan TB, dan pengiraan lain yang berkaitan adalah sama dengan jenis penghantar lain.Terdapat sekatan dan peraturan tertentu pada reka bentuk dan pembinaan penghantar lingkaran.Oleh itu, semasa menggunakan lingkaran atau tali pinggang pusingan HONGSBELT kepada sistem penghantar lingkaran, kami mengesyorkan anda merujuk kepada manual Kejuruteraan HONGSBELT dan hubungi jabatan perkhidmatan teknikal kami untuk maklumat dan butiran lanjut.
Ketegangan Unit
FORMULA: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )
Jika produk pembawa mempunyai ciri-ciri cerucuk, daya geseran Wf yang meningkat semasa pengangkut cerucuk hendaklah dimasukkan ke dalam pengiraan.
FORMULA: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )
FORMULA: Wf = WP X FBP X PP
Ketegangan yang dibenarkan
Oleh kerana bahan tali pinggang yang berbeza mempunyai kekuatan tegangan yang berbeza yang akan dipengaruhi oleh variasi suhu.Oleh itu, pengiraan tegangan unit dibenarkan TA boleh digunakan untuk membezakan dengan jumlah ketegangan tali pinggang TW.Keputusan pengiraan ini akan membantu anda membuat pilihan pemilihan tali pinggang yang tepat dan sepadan dengan permintaan penghantar.Sila rujuk Jadual FS dan Jadual T di menu kiri.
FORMULA: TA = BS X FS X FT
BS = Kekuatan Tegangan Tali Sawat Penghantar ( Kg / M )
FS dan FT Rujuk Jadual FS dan Jadual FT
Jadual Fs
Siri HS-100
Siri HS-200
Siri HS-300
Siri HS-400
Siri HS-500
Jadual Ts
Asetal
nilon
Polietilena
Polipropilena
Pemilihan Aci
FORMULA: SL = ( TW + SW ) ?BW
Jadual Berat Aci Didorong / Idler - SW
| Dimensi Aci | Berat Aci ( Kg/M ) | |||
| Keluli karbon | Keluli Tahan Karat | Aloi aluminium | ||
| Aci segi empat sama | 38mm | 11.33 | 11.48 | 3.94 |
| 50mm | 19.62 | 19.87 | 6.82 | |
| Aci Bulat | 30mm?/FONT> | 5.54 | 5.62 | 1.93 |
| 45mm?/FONT> | 12.48 | 12.64 | 4.34 | |
Pesongan Pemacu / Aci Idler - DS
Tanpa Galas Perantaraan
FORMULA :
DS = 5 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?/FONT> I )
Dengan Galas Perantaraan
FORMULA :
DS = 1 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?I )
Keanjalan Aci Pemacu - E
| Unit : Kg/mm2 | |||
| bahan | Keluli Tahan Karat | Keluli karbon | Aloi aluminium |
| Kadar Anjal Aci Pemacu | 19700 | 21100 | 7000 |
Momen Inersia - I
| Diameter gerudi gegancu pemacu | Momen inersia aci ( mm4 ) | |
| Aci Persegi | 38mm | 174817 |
| 50mm | 1352750 | |
| Aci Bulat | 30mm?/FONT> | 40791 |
| 45mm?/FONT> | 326741 | |
Pengiraan Tork Aci Pemacu - TS
| FORMULA : | TS = TW ?BW ?R |
Untuk nilai pengiraan di atas, sila bandingkan dengan jadual di bawah untuk memilih aci pemacu yang terbaik.Jika tork aci pemacu masih terlalu kuat, sproket yang lebih kecil boleh digunakan untuk mengurangkan tork, dan juga menjimatkan kos utama aci dan galas.
Menggunakan gegancu yang lebih kecil untuk memuatkan aci pemacu yang berdiameter lebih besar untuk mengurangkan tork, atau menggunakan gegancu yang lebih besar untuk memuatkan aci pemacu yang berdiameter lebih kecil untuk meningkatkan tork.
Faktor Tork Maksimum untuk Aci Pemacu
| Tork | bahan | Diameter Jurnal (mm) | ||||||
| 50 | 45 | 40 | 35 | 30 | 25 | 20 | ||
| Kg-mm x 1000 | Keluli Tahan Karat | 180 | 135 | 90 | 68 | 45 | 28 | 12 |
| Keluli karbon | 127 | 85 | 58 | 45 | 28 | 17 | 10 | |
| Aloi aluminium | -- | -- | -- | 28 | 17 | 12 | 5 | |
Kuasa kuda
Jika motor pemacu dipilih untuk motor pengurang gear, nisbah kuasa kuda hendaklah lebih besar daripada produk pembawa dan jumlah daya tegangan yang menjana semasa tali pinggang berjalan.
Kuasa Kuda (HP)
| FORMULA : | = 2.2 × 10-4 × TW × BW × V |
| = 2.2 × 10-4 ( TS × V / R ) | |
| = Watt × 0.00134 |
Watt
| FORMULA : | = ( TW × BW × V ) / ( 6.12 × R ) |
| = ( TS × V ) / ( 6.12 × R ) | |
| = HP × 745.7 |
Jadual FC
| Bahan Rel | Suhu | FC | ||
| Bahan Tali Pinggang | Kering | basah | ||
| HDPE / UHMW | -10°C ~ 80°C | PP | 0.10 | 0.10 |
| PE | 0.30 | 0.20 | ||
| Actel | 0.10 | 0.10 | ||
| nilon | 0.35 | 0.25 | ||
| Asetal | -10°C ~ 100°C | PP | 0.10 | 0.10 |
| PE | 0.10 | 0.10 | ||
| Actel | 0.10 | 0.10 | ||
| nilon | 0.20 | 0.20 | ||
Sila bezakan bahan rel dan bahan tali pinggang penghantar dengan prosedur pengangkutan dalam persekitaran kering atau basah untuk mendapatkan nilai FC.
Nilai Ca, Cb
| Sudut Pusing Tali Pinggang Penghantar | Pekali Geseran Antara Tepi Tali Sawat & Jalur Rel | |||||
| FC ≤ 0.15 | FC ≤ 0.2 | FC ≤ 0.3 | ||||
| Ca | Cb | Ca | Cb | Ca | Cb | |
| ≥ 15 ° | 1.04 | 0.023 | 1.05 | 0.021 | 1.00 | 0.023 |
| ≥ 30 ° | 1.08 | 0.044 | 1.11 | 0.046 | 1.17 | 0.048 |
| ≥ 45 ° | 1.13 | 0.073 | 1.17 | 0.071 | 1.27 | 0.075 |
| ≥ 60 ° | 1.17 | 0.094 | 1.23 | 0.096 | 1.37 | 0.10 |
| ≥ 90 ° | 1.27 | 0.15 | 1.37 | 0.15 | 1.6 | 0.17 |
| ≥ 180 ° | 1.6 | 0.33 | 1.88 | 0.37 | 2.57 | 0.44 |
Selepas mendapat nilai FC daripada Table FC, sila bezakannya dengan sudut lengkung penghantar, dan anda boleh mendapatkan nilai Ca dan nilai Cb.